Turboahtimet ja mekaaniset ahtimet: Induktion toiminta

 
Ennen laitteiden eroavaisuuksiin perehtymistä on hyvä ymmärtää turboahdinten ja mekaanisten ahdinten rakenteelliset yhtäläisyydet. Turboahtimet ja mekaaniset ahtimet ovat kaasun ahtopanostusjärjestelmiä. Nämä järjestelmät työntävät moottoriin paineilmaa kompressorien avulla. Paineilmalla saadaan moottoriin enemmän happea, mikä auttaa lisäämään tehoa.

Turboahdinten ja mekaanisten ahdinten olennaisin ero on energianlähde. Turboahtimet käyttävät ajoneuvon pakokaasuja kahden siipipyörän eli turbiinin ja kompressorin pyörittämiseen. Mekaaniset ahtimet saavat sen sijaan voimansa suoraan moottorilta – hihnapyörä pyörittää rattaita, jotka pyörittävät kompressoria.

Turboahtimilla on uusi merkitys nykyaikaisissa moottoreissa

 
Turboahtimet ja mekaaniset ahtimet tunnetaan parhaiten tehokkaiden autojen ja kilpa-ajoneuvojen apuvälineinä. Niiden avulla moottorista saadaan enemmän irti. Näistä kuitenkin vain turboahtimet ovat viime aikoina saaneet nauttia suuremman yleisön suosiosta. Suuret autovalmistajat käyttävät niitä polttoainetalouden parantamiseen. 

Vaikka mekaaniset ahtimet ovat edelleen tärkeitä autoalalla, ne eivät ole autoteollisuuden viimeisimmän polttoainetalouskehityksen keskiössä. Mekaanisia ahtimia käytetään pääosin hevosvoimien lisäämiseen. Käyttötarkoituksesta riippumatta turboahtimet ja mekaaniset ahtimet luovat moottorille äärimmäiset toimintaolosuhteet ja lisäävät näin moottoriöljyn taakkaa. Mobil 1™:n kehittynyt täysin synteettinen moottoriöljy antaa todistetusti suorituskykyä vaativimmissa olosuhteissa. Sen vuoksi suosituista turboahdetuista moottoreista (esim. Mercedes-AMG ja Porsche) ja mekaanisesti ahdetuista moottoreista tunnetut valmistajat (esim. Corvette) käyttävät Mobil 1 -öljyä tehdastäyttö-öljynä tietyissä malleissaan.